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Méthode d'éclairage LED Comparaison des normes nationales

Nombre Parcourir:1     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-12-14      origine:Propulsé


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Comme luminaires,Lampadaires LEDsont largement utilisés dans le monde entier. L'échelle et la quantité d'éclairage pour soutenir la construction urbaine augmentent, et la consommation d'énergie de l'éclairage urbain augmente également rapidement. Comment répondre aux exigences de l'éclairage routier urbain, de la sécurité routière et de la fluidité de la circulation dans le but de réaliser deséconomie d'énergie raisonnableest devenu un problème commun dans tous les pays du monde.


National: La recherche sur les méthodes d'économie d'énergieLampadaires LEDse reflète principalement dans les deux aspects suivants: L'un est l'utilisation de nouvelles sources lumineuses efficaces et de haute qualité pour remplacer les sources lumineuses traditionnelles. Par exemple, le \"Programme des dix villes et dix mille lumières\"lancé par le ministère de la Science et de la Technologie en 2009 est de tirer pleinement parti des LED. L'énorme potentiel d'économie d'énergie des sources lumineuses remplace progressivement les sources lumineuses traditionnelles telles que les lampes au sodium à haute pression, c'est-à-dire axées sur la conception deSources lumineuses et lampes LED.


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D'autre part,l'éclairage à la demande est réalisé selon les exigences de l'éclairage routier à des moments différents. Par exemple, lors des premières utilisations, la moitié des sources lumineuses étaient éteintes après minuit pour obtenir des effets d'économie d'énergie. Des études récentes ont utilisé la technologie de gradation intelligente et la technologie de l'Internet des objets pour atteindre l'intensité de la source lumineuse à différents moments.Contrôle automatiquepour réaliser des économies d'énergie d'éclairage. Ces deux méthodes sont conçues pour un éclairage routier économe en énergie dès le niveau de mise en œuvre du projet, c'est-à-dire le niveau tactique. Le local doit répondre aux normes de conception d'éclairage routier existantes, ce qui signifie que les normes de conception d'éclairage routier ont un impact vital sur le niveau d'économie d'énergie d'éclairage.


Si l'exigence standard est trop élevée, cela affectera leniveau d'économie d'énergie, si l'exigence standard est trop basse, cela affectera la sécurité de conduite. Par conséquent, en partant de la norme de conception d'éclairage routier elle-même, recherchez comment rendre la norme elle-même plus propice aux économies d'énergie dans le but d'assurer la sécurité de l'éclairage routier. Il a une signification plus profonde dans la recherche d'économie d'énergie d'éclairage routier. Le développement de ces travaux de recherche peut améliorer l'éclairage routier. La recherche sur les économies d'énergie est passée du niveau tactique au niveau stratégique, de manière à parvenir à une plus grande réduction de la consommation d'énergie.


International: La formulation et la recherche de normes nationales de conception d'éclairage routier par les pays se réfèrent généralement aux normes internationales de conception d'éclairage routier sur la base des conditions réelles de circulation routière. À l'heure actuelle, il existe deux systèmes standards les plus fiables au monde. L'un est le \"Recommandations d'éclairage routier pour les véhicules à moteur et la circulation des piétons\"(115-1995) proposé par la Commission internationale de l'éclairage (CIE), qui est adopté par la plupart des pays du monde;


Amérique du Nord: lampadaires LED \"Éclairage routier\"(RP-8-00) [8-9] proposé par l'Illuminating Engineering Society of North America (Illuminating Engineering Society of North America, IESNA), il est principalement utilisé dans les pays américains. Ces deux ensembles de normes constituent équilibre entre les deux facteurs de sécurité routière et d'économie d'énergie, et ont été promus à grande échelle, mais les similitudes et les différences entre les deux ensembles de normes ne sont réalisées qu'au niveau international. Des comparaisons qualitatives sont effectuées. Quant aux principales différences entre les deux types de normes dans les méthodes d'évaluation, les indicateurs d'éclairage et les effets d'économie d'énergie, il y a encore un manque de recherche quantitative approfondie.


Par conséquent, une analyse approfondie des différences quantitatives dans les indicateurs d'évaluation et les méthodes de calcul des deux normes et les différences connexes dans les effets d'éclairage et la consommation d'énergie aura une plus grande importance pour guider l'ingénierie pour la promotion de la conservation de l'énergie et la réduction des émissions de la stratégie hauteur des normes d'éclairage routier. Et valeur scientifique.


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